Calibrage ADAS : pourquoi il n'est pas optionnel

Regardez derrière votre rétroviseur intérieur. Si un boîtier noir y est fixé contre le pare-brise, votre véhicule embarque une caméra frontale.

En pratique, la quasi-totalité des véhicules commercialisés depuis 2018 en sont équipés. Depuis juillet 2024, plusieurs aides à la conduite sont obligatoires sur les véhicules neufs vendus dans l'Union européenne, ce qui a généralisé ces caméras.

Le calibrage statique se réalise à l'arrêt, face à une mire positionnée à une distance et une hauteur précises, sur un sol plan. Le calibrage dynamique s'effectue en roulant à vitesse stabilisée sur une route à marquage continu et bien visible.

Le constructeur impose l'un, l'autre, ou les deux. Ce n'est pas au réparateur de choisir la méthode la plus commode.

Un calibrage statique demande une surface plane, dégagée sur plusieurs mètres et un éclairage maîtrisé. Toutes les cours et tous les garages ne le permettent pas.

Quand les conditions ne sont pas réunies chez vous, nous convenons d'un autre point de rendez-vous couvert et plan — un parking d'entreprise, un garage privé — plutôt que de calibrer approximativement. Un calibrage bâclé est pire que pas de calibrage : il donne l'illusion que le système fonctionne.

À l'issue de l'intervention, un rapport de calibrage vous est remis. Conservez-le avec la facture.

En cas d'accident ultérieur mettant en cause une aide à la conduite, ce document établit que le système a été remis en conformité. Son absence peut vous être opposée.